“新势力”回头看:蔚来“跳线”排序或因订单短缺 中国财经门户,提供专业的财经、股票、基金资讯及数据

04-08 14:35 来源:盖世汽车 评论
摘要:30分钟内有6辆ES8从总装车间下线,并驶入测试跑道……期间并未见到已于4月1日开启“大定”的ES6下线。专家认为,这种生产线上车辆稀疏、线速缓慢的情况,被称为“跳线”排序,多由订单不足引起。去年春天,所谓“新势力”造车风头正劲,虽然做了海誓山盟一般的承诺,但新车交付却一拖再拖……听其言,更要观其行。

30分钟内有6辆ES8从总装车间下线,并驶入测试跑道……期间并未见到已于4月1日开启“大定”的ES6下线。专家认为,这种生产线上车辆稀疏、线速缓慢的情况,被称为“跳线”排序,多由订单不足引起。

去年春天,所谓“新势力”造车风头正劲,虽然做了海誓山盟一般的承诺,但新车交付却一拖再拖……听其言,更要观其行。经济日报-中国经济网汽车频道及时走进几家具有代表性的“新势力”造车现场,发回一组调查报道,立即引起业界内外的高度关注。一年过后,这些“新势力”造车现场又是怎样的?经济日报-中国经济网记者重新做了一次实地探访,更愿与读者一起“回头看”。今天,我们就来看一看汽车。

上周,一直备受关注的蔚来汽车发布了一季度销售数据:1-3月,蔚来汽车累计交付3989辆蔚来ES8,环比大幅下滑50。56%。其中,3月交付量为1373辆,2月交付811辆,1月交付1805辆。

销售端是这样的,那么生产环节又是怎样的呢?

去年5月,一方面是信誓旦旦、言之凿凿“即将‘交付’”的表态,另一方面则是车主们在殷殷期盼中交了订金,却迟迟提不到自己的爱车 ……经济日报-中国经济网汽车频道及时发表了记者的现场报道:《车间静、车库空、物流鲜见探访江淮蔚来生产基地》。文中提到:

车身车间的生产线并没有启动,车间的物流区内见不到工人,3辆叉车与若干空的载具闲置在车间一角……焊接车间到涂装车间运输白车身的输送装置也没有启动。在观察期间,未见蔚来ES8的成品车从总装车间驶出。

文章一经发表,立刻引起轰动。那么,近一年时间过去,江淮蔚来汽车在工厂建设、生产方面有了怎样的进展?特别是蔚来汽车已于4月初启动其第二款车型——ES6的“大定”,它的生产情况又如何呢?3月的一天,经济日报-中国经济网记者再次来到这里。

早上7点50分,记者来到位于合肥宿松路的江淮蔚来工厂。前一天下午停靠在路边的6辆空的“轿运车”还在(前一天下午,记者已经来此踏勘),辛劳的司机师傅也许是在车里过了一夜。在成品车停车场内也还有一辆空的“轿运车”。

同时,4辆厢式载货车、1辆装满载具的牵引车,以及一辆轻型卡车正在工厂物流入口处排队等待进入厂区。

永诚彩票网8点10分左右,厂区内响起了广播体操的音乐,员工也陆续从正门进厂。

10时许,在位于车身车间与涂装车间之间的“蓝天1路(工厂内部道路名称)”,透过车身车间到涂装车间输送桥的玻璃,记者看到到即将送入涂装车间的白车身,此时车与车之间并无间隔,但输送桥上的白车身一直处于静止状态。

沿着顺时针方向,在厂区内经涂装车间、总装车间,以及停有少量ES8的成品车库,到达去年记者探访时还空置的、位于路试跑道到成品车库必经之路上的小型车间。相比去年,该车间划出了不少停车位,并有数辆成品ES8停置其中,但未见到明显的返修设备,车间入口处堆放着若干杂物。

该建筑外侧的一个卷帘门房间内,放置着两辆ES8和两个白车身,但该房间也并未标明用途。

与该建筑相隔一条道路便是总装车间的整车下线区,在此区域观察30分钟内有6辆ES8从总装车间下线,并驶入测试跑道。总装车间下线区外侧的W33号门到W39号门之间区域,以及与之相邻的总装车间南侧的部分区域画有停车线,并停有数十辆成品ES8,期间并未见到已于4月1日开启“大定”的ES6下线。

总装车间西面的W20-W27号门附近是总装车间的物流区,外面堆放着许多空物料箱,早晨在大门处排队进厂的轻型卡车正停在该区域。

在总装车间与涂装车间之间的“蓝天2路”,两个车间同样由一架输送桥相连,透过输送桥的玻璃观察,该输送桥上并无完成涂装的车辆通过。

车身车间北侧是该车间的物流卸货区,车辆从物流入口驶入后即到达。在此处,之前排队进厂的厢式载货车正在卸货,另有一辆新入厂的载货车匆匆驶过;两辆货车车厢上均喷有“零部件物流专用”的字样。

经过卸货区,有若干焊接载具杂乱地摆放在墙边,载具上码放着不少冲压件。

绕行工厂一周后,我们来到工厂办公楼。办公楼一层的东北角设有一个类似“蔚来中心”的空间,门口设有一个换电站及一排充电桩。当时,换电站內有一名员工正在整理物料。充电桩所在区域停放着若干辆蔚来ES8,均由工厂员工在前来上班时停放并充电。

永诚彩票网12时55分,涂装车间到总装车间的输送桥开始运转,随后有一台完成涂装的车身经由此处进入总装车间。但在此期间,该处生产线线速缓慢、走走停停,用了两分多钟才走完近20米的输送桥。

在其后的30分钟里,仅看到两台车身从涂装车间经该输送桥进入总装车间。

针对这种生产线上车辆稀疏、线速缓慢的情况,经济日报-中国经济网记者求教汽车生产专家,他认为,这一现象被称为“跳线”排序,多由订单不足引起。当订单不足时,工厂不需要以过快的节拍生产,但在生产线“线速”无法进一步降低的情况下,就需要拉大生产线上两台车之间的间隔,从而将每天的生产总量控制下来。

离开工厂之前,在成品车库和总装车间下线区,与第一次经过时相比,成品车库中空的“轿运车”还在,且车库中车辆未见明显增多;总装车间下线区则有较明显变化,其W36号门前(红色区域)额外停放了4辆ES8成品车,旁边的白色ES8也换成了黑色的。

(文章来源:盖世汽车)

编辑:东方财富网

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